“几家中国汽车制造商联系过我，希望收购一些品牌，但我拒绝了。”巴黎车展期间，Stellantis集团CEO唐唯实说道，目前集团旗下14个品牌目前都处于盈利状态，因此尚未启动任何（出售或关停品牌的）战略讨论，但未来Stellantis集团将无法保留那些不再为客户创造价值的品牌。

Stellantis集团由法国标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并而成，目前拥有菲亚特、克莱斯勒、标致、雪铁龙、玛莎拉蒂等14个汽车品牌。此外，Stellantis集团还持有中国造车新势力车企零跑汽车约20%的股份。

此前，唐唯实通过极致的规模化和成本控制（包括关停业务、裁员等），使Stellantis集团快速实现大幅盈利，唐唯实也被业内人士誉为“成本杀手”，但今年Stellantis集团遭遇了较大的财务压力。

9月30日，Stellantis集团宣布下调2024年业绩预期，其中营业利润率从原来的两位数下调至5.5%到7%之间，自由现金流也将由正转负，缺口为50亿至100亿欧元。Stellantis方面表示，业绩预期大幅下调的原因是行业趋势恶化，美国业务改革成本上升，以及来自中国电动汽车方面的竞争。

近日，Stellantis集团下调了第三季度交付指标，该公司预计今年三季度综合出货量114.8万辆，同比下降20%，超出此前预期的15%。其中，玛莎拉蒂品牌在此次预期中表现尤为不佳，公司预计第三季度玛莎拉蒂品牌的全球综合交付量将下降60%。

在中国市场，Stellantis集团已经大幅收缩了业务规模。Stellantis集团在中国的3家合资公司中，长安PSA已经撤资，广汽菲克于2022年破产，仅剩的神龙汽车销量也不断下跌。在销量巅峰时期，Stellantis集团在华年销量接近100万辆，而目前Stellantis集团在华唯一的合资公司神龙汽车今年上半年销量仅为3.77万辆，同比下滑14.77%。

为解决财务压力，唐唯实曾在一份声明中表示，集团正在采取措施解决其美国业务的利润率低和库存过高的问题，并且会毫不犹豫地削减庞大产品组合中表现不佳的品牌。曾有消息称，比亚迪、奇瑞等中国车企意图收购Stellantis集团旗下的某些子品牌。

唐唯实表示，Stellantis于2021年成立时，为旗下所有品牌都制定了到2031年的10年产品战略计划，但现在Stellantis旗下品牌将需要在2026年之前证明其价值，而这比最初的计划提前了五年。

除了存在出售旗下品牌的可能外，Stellantis集团近期对高管团队也进行了大范围的调整。其中，集团CEO唐唯实将于2026年年初任期届满时卸任并退休，目前，Stellantis集团已经启动了遴选唐唯实继任者的正式流程，遴选工作由集团董事会的一个专门委员会领导，并将于2025年第四季度完成。

（本文来自第一财经）

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责任编辑：刘明亮